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全系標配S ta rt/S to p 智能啟停系統中國入門家轎標準再被刷新

  時隔近四年, “全民理想家轎”賽歐3 第二次選擇在成都進行了盛大的發佈儀式。這場以“ 幸福天天向上”為主題的發佈會,再度延續了賽歐15年來在中國傾力詮釋的這個關鍵詞———“幸福”。   賽歐3內部空間超大,達到A級車標準;它搭載上海通用汽車全新開發的1.5L DVVY發動機和1.3L VVT發動機,入門家轎率先全系標配Start/Stop智能啟停系統、EPS電動隨速助力轉向系統以及CBC彎道制動控制系統,再次樹立國民家轎品質#價值雙標桿。上海通用汽車總經理王永清表示:“在一脈相承的國際品牌大體系支撐下,雪佛蘭賽歐3在全新架構上全新開發,全面提升了產品實力,以更大氣的車身尺寸和車內空間、更具時尚精緻的外形和內飾,以及極致省油的高效動力系統,滿足中國最廣泛消費群體的高品質用車需求,將為普通年輕家庭帶去更多的幸福體。”   三大產品亮點賽歐3全新定義“ 全民理想家轎”   空間媲美A 級車標準賽歐3基於上海通用汽車全新一代小車平臺打造,由外而內煥然一新。憑藉高效優化的設計理念,賽歐3的內部空間超大,並已媲美A 級車的空間標準。與上一代賽歐相比,賽歐3不僅在車身長度上增加了51m m 、車寬增加了45m m 、軸距加長35m m ,前排肩部空間增加6m m ,頭部空間比上一代提升8% ,膝部空間提升25% 。其人性化儲物空間共有16處,後備廂容積達到366L。   全系標配S tart/S top 智能啟停,油耗低至5.3L   相比上一代車型,賽歐3在動力性能上進行了顯著提升,採用了全新開發的高效動力總成系統,搭載更強動力的1.5L D V V T 發動機和1.3LV V T 發動機,配備5速手動和智能啟停機械式自動變速箱,併在入門家轎中率先全系標配   Start/Stop智能啟停系統和EPS電動隨速助力轉向系統。動力性能大幅躍升10% - 20% 的同時,百公里綜合油耗也全面降低8% ,1.3L V V T 發動機油耗僅為5.3L,創同級最低記錄;1.5L D V V T 發動機油耗為5.4L。全系可享節能惠民補貼3000元。   安全科技遙遙領先   在研發過程中,賽歐3嚴格遵循通用汽車全球產品開發流程,滿足通用汽車全球工程、質量標準。在主被動安全上,賽歐3採用了安全籠式車身設計,在同級車型中率先採用PH S熱成型鋼( 抗拉強度大於1300兆帕),占比達到5.7% 。同時,賽歐3全系標配A B S防抱死制動系統、EB D 電子制動力分配系統、C B C 彎道制動控制系統,高配車型採用全方位4安全氣囊,安全科技品質遙遙領先。   成都賽歐幸福家庭@ 發佈現場語錄:   像現在這樣就很幸福!   第一代賽歐車主張女士:2005年春節前,火車和大巴都買不到票,我和男朋友老家彭州離成都90公里,但就是回不去,最後我們留在成都過了年。年後,婆婆突然讓我們去選臺車,後來才知道她老人家是想我們再也不用擔心想回家回不去了。那臺車對我們來說有個重要的意義,就是媽對我、還有我們倆真正認可了!到了10年我們結婚的時候,它就是我們唯一的婚車,現在我們還有許多密碼都是用車牌這組數字呢。   第一代賽歐車主王先生:我2006年開始做生意,後來買車。有一次朋友介紹了個甘肅的活,一聯繫才知道是個大單、工地開料在即,隔天必須定案,那晚沒有任何的貨運快遞肯接單,最後我索性就開著賽歐載了樣品直接往甘肅奔了,1200公里開了整整一天。後來這單成了,特別高興,到現在還是咱們的好客戶。   第二代賽歐車主袁先生:10年發佈會上,我們也在現場,女兒小嬰兒,如今已經   是個活蹦亂跳、聲音洪亮的小公主了。賽歐和我女兒幾乎同時來到我們家,它讓我們的生活好像真的升級了!這幾年我們從樂山、峨眉、西嶺可以說是跑透了,有車生活上真的方便很多,而且空間確實大、我到現在百公里油耗還是5升多,很實在的!   第二代賽歐車主張女士:10年在乘著公交車忙著交房裝修,後來賽歐進入我們的家,五年了,經歷了裝修、懷孕、產檢、迎接寶寶等大事,每件事都有著賽歐的身影。現在我們兒子快3歲了,我覺得,像現在這樣就很幸福!   筆者觀察:賽歐3產品力決定話語權   賽歐長期穩居細分市場銷量前茅,是當之無愧的標桿車型,無論是品質、配置還是各項參數標準,都代表著中國入門級車型的“門檻高度”,並擁有著制定   細分市場價格體系的充分話語權。而事實上,賽歐的每一次革新和升級,從挖掘需求、滿足需求到創造需求,都見證並實踐著中國入門級家轎的發展路徑。   可以說,從12年前第一代賽歐引領“10萬元家轎”熱潮,到第二代賽歐開拓   二三線市場,再到第三代賽歐率先征戰三四線市場,賽歐在中國家轎市場具有   里程牌意義。此前,二、三線市場是第二代賽歐的主要市場,特別是近5年來,A0級小車在二線市場銷量基本持平,而三線市場銷量快速增長,已超過了二線市場。最新統計顯示,從2010年至今,三線市場在小型車市場的占比從26%快速上升到40%。作為合資車企一款進入7萬元內的小型車,空間、動力、節油、品質等再度全面升級的賽歐,刷新了中國入門級車型的新高度。   產品力的突出優勢或許也將決定賽歐!未來在車市中的話語權:鞏固原有市場份額,之於賽歐3,只是第一步。往上與愛唯歐、凱越攜手,殺入A0級車市場或也可期。較低的定價、再加上節能惠民補貼,即便是賽歐3高配版,其性價比也能與瑞納、K2、致炫、嘉年華等小車媲美。以某車為例,其9個型號官方售價為7.39-10.69萬元,扣減掉市場終端1萬元左右優惠後,在   6.5-10.69萬元,比賽歐3高出一大截。由此可見,在5-8萬元價格區間內車型,不管合資,還是自主,賽歐3都擁有決定話語權。這一話語權的來源, 除了精準的市場卡位,還源於過硬的產品實力。 文張煜  (原標題:全系標配S ta rt/S to p 智能啟停系統中國入門家轎標準再被刷新) .
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